Iniciativa integra projeto para a implantação de um hub industrial, com empresas do segmento de fertilizantes, tradings do agro e outros setores no Terminal Integrador de Palmeirante, em Tocantins.
A companhia de logística VLI adquiriu 78 vagões Hopper HTT, próprios para o transporte de commodities agrícolas e fertilizantes, com o objetivo de incrementar a sua capacidade na operação do corredor norte, onde a empresa passará a transportar adubos a partir desse movimento.
A VLI, que tem a mineradora Vale como principal acionista, já é a maior transportadora de fertilizantes por ferrovia no Brasil, com esse tipo de carga respondendo por 11% do “mix” total movimentado pela empresa. Mas, atualmente, ela concentra o transporte de adubos na Ferrovia Centro-Atlântica.
A ampliação da movimentação de fertilizantes será possível com a inauguração do fluxo dessa carga no corretor que liga o Porto do Itaqui, no Maranhão, ao Terminal Integrador de Palmeirante (TIPA), onde a multinacional Mosaic prevê instalar uma nova unidade de mistura, armazenagem e distribuição de adubos.
“Temos resultados crescentes ano a ano no corredor Centro-Norte…Os novos vagões chegam para dar vazão a este crescimento natural de carga, acrescido dos volumes da nova operação de fertilizantes”, disse o diretor de Operações do Corredor Centro-Norte da VLI, Daniel Schaffazick, em nota antecipada à Reuters.
Projeto
A iniciativa integra projeto para a implantação de um hub industrial, com empresas do segmento de fertilizantes, tradings do agro e outros setores no TIPA, em Tocantins.
Produtores situados numa área que abrange os estados do Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Goiás, Bahia e Piauí, além de Tocantins, Maranhão e do Distrito Federal, poderão ser atendidos pelo projeto, que tem investimentos iniciais em torno de R$ 200 milhões.
A VLI estima que os novos vagões, que também podem transportar grãos, permitirão comportar 1,5 milhão de toneladas ao ano de potenciais novos volumes no corredor no corredor norte.
Em 2022, a companhia movimentou 15 milhões de toneladas pelo corredor norte, versus 12,7 milhões de toneladas em 2021. A companhia não revelou o valor do investimento na aquisição dos vagões por sigilo de contrato.
Vagões
Os vagões Hopper HTT, desenvolvidos e produzidos pela Greenbrier Maxion, possuem três principais diferenciais: redução do comprimento sem perda de volume, diminuição da tara (peso) e aumento da vida útil.
“Com todas essas otimizações, há um incremento na capacidade de carga por trem”, disse a empresa, destacando que outros diferenciais são o sistema de descarga rápida e o revestimento interno com pintura especial, que não retém a carga no interior do vagão.
Seis locomotivas foram incorporadas à frota da VLI desde 2020 para aumento de capacidade da operação no Arco Norte. No mesmo período, a companhia adquiriu mais de 300 vagões para sua frota no corredor.
Fonte da informação: Globo/Rural
Créditos da imagem: Ítalo Anjos (ADM da EU AMO TREM)
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