O objetivo da FS é escoar 45% de sua produção por ferrovias na rota entre Lucas do Rio Verde (MT) e Sorriso (MT) até Paulínia (SP). Dos 1,5 bilhão de litros de etanol produzidos anualmente pela FS, cerca de 50% têm esse destino. Segundo a empresa, além da economia de custos, a operação também reduzirá as emissões de carbono do transporte em 50%, substituindo 15 mil viagens de caminhões por ano nas estradas.
No acordo, a FS adquiriu os vagões para aportar a capacidade no sistema de escoamento de biocombustível e a Rumo fará o transporte. Conforme comunicado à imprensa, a parceria entre as empresas deve ampliar o uso do modal ferroviário, elevando o volume transportado de 50 milhões para 75 milhões de litros de etanol ao mês.
“A ampliação da nossa capacidade de transporte ferroviário está alinhada com a estratégia da FS de buscar atender os mercados com a máxima eficiência logística e menor pegada ambiental”, afirma o CEO da FS, Rafael Abud.
O etanol, que sai das unidades no Mato Grosso, seguirá em rota rodoviária até Rondonópolis (MT) e de lá para Paulínia (SP), em linha férrea, passando pelo estado do Mato Grosso do Sul e atravessando o estado de São Paulo até chegar ao principal mercado consumidor de combustíveis do país, percorrendo aproximadamente 1,2 mil km.
A Rumo já transporta aproximadamente 45% do volume de diesel do estado de Mato Grosso. Em 2022, a operação registrou um aumento de mais de 20% no transporte de biocombustíveis.
De acordo com o vice-presidente comercial da Rumo, Pedro Palma, os vagões de combustíveis rodam praticamente cheios o tempo todo, com capacidade disponibilizada. “Os fluxos são planejados para a melhor eficiência logística. O vagão investido pela FS vai no sentido Mato Grosso-Paulínia e retorna com derivados de petróleo para serem distribuídos por todo estado, destaca.
Os 80 vagões adquiridos estão sendo desenvolvidos pela Greenbrier Maxion, considerada a maior operação ferroviária da América do Sul. Eles serão fabricados em aço de baixa liga estrutural, com alta resistência mecânica e à corrosão atmosférica.
De acordo com a companhia, o vagão fornecido à FS tem capacidade de 105 mil litros, um aumento de 2 mil litros em relação ao modelo anterior, tendo sido projetado para carregamento superior e descarregamento inferior. Outro diferencial dos vagões é o truque desenvolvido especificamente para as condições operacionais e de via permanente das ferrovias brasileiras, proporcionando um aumento da segurança operacional e da vida útil dos componentes, além da redução no custo de manutenção.
O diretor de vendas e marketing da Greenbrier Maxion, Luis Gustavo Rocha Vilas Boas, destaca que a importância da parceria entre indústria, operadora e usuário final na aquisição. “Os vagões foram desenvolvidos com tecnologia de ponta, inovação e toda expertise da área de engenharia, atendendo as especificações técnicas da FS e da Rumo, proporcionando redução de custo, eficiência energética e produtividade para todo o ciclo, tornando assim o transporte ferroviário de carga mais competitivo e sustentável”, afirma.
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