A TCP, operadora do Terminal de Contêineres de Paranaguá, e a Brado Logística anunciaram uma importante expansão da infraestrutura ferroviária dentro do pátio do terminal. A obra consiste na construção de 757 metros de novos trilhos e uma área específica para manobras, criando uma terceira linha férrea que vai aumentar significativamente a capacidade de atendimento.
Com essa mudança, o terminal passará a operar com três trens simultaneamente: dois realizando carga e descarga e um terceiro executando manobras. Atualmente, com apenas duas linhas, é possível movimentar até 41 contêineres por operação. Após a conclusão da obra, esse número deve subir para até 82 contêineres, representando um ganho de aproximadamente 20% na capacidade ferroviária.
A previsão é que, a partir de 2027, o volume anual de contêineres cheios transportados por ferrovia salte de 55 mil para 66 mil unidades. Em 2024, a Brado já foi responsável por cerca de 52 mil contêineres no terminal, o equivalente a 17% do total exportado. Grande parte desse fluxo envolve cargas refrigeradas, especialmente proteínas animais produzidas em regiões como Cascavel e Cambé, no Paraná, além de papel e celulose oriundos de Ortigueira.
O segmento de frango, que representa 24% do transporte realizado pela Brado, deve ser um dos principais beneficiados. O Paraná lidera a produção nacional de frango e ocupa a segunda posição em suínos, o que exige cada vez mais eficiência logística para manter a competitividade nas exportações.
Essa ampliação faz parte de um amplo programa de investimentos da TCP, que já ultrapassou R$ 500 milhões nos últimos cinco anos. Entre as melhorias recentes estão a instalação de guindastes RTG totalmente elétricos, aquisição de novos equipamentos de pátio, modernização do gate e a inauguração de uma subestação de energia. O terminal também conta com o maior pátio de contêineres refrigerados da América do Sul, com mais de 5 mil tomadas.
Para a Brado, o projeto incluiu a instalação dos trilhos, aparelhos de mudança de via e todos os componentes necessários para garantir segurança e agilidade nas operações.
Giovanni Guidolim, gerente comercial e de logística da TCP, ressaltou que o modal ferroviário traz previsibilidade, confiabilidade e custos competitivos, sendo especialmente importante para cadeias de carnes congeladas e papel. A conexão direta com o ramal ferroviário elimina etapas e aumenta a eficiência para os exportadores.
Já Vinicius Cordeiro, gerente executivo da Brado, destacou que a expansão fortalece a participação da ferrovia na matriz logística dos clientes, reduz o impacto ambiental e permite maior diversificação de produtos.
A obra reforça o papel estratégico de Paranaguá como porta de saída do agronegócio brasileiro, especialmente para produtos de alto valor como proteínas e celulose. Com a conclusão prevista para os próximos meses e operação plena a partir de 2027, a ampliação deve contribuir para reduzir gargalos logísticos, melhorar a previsibilidade e apoiar o crescimento sustentável das exportações pelo Sul do país.
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