O Brasil está prestes a testemunhar um marco importante na retomada do investimento privado em ferrovias. Em fevereiro de 2026, iniciaram-se as obras de um ramal ferroviário de 54 quilômetros que representa o primeiro projeto concretizado sob o modelo de autorização ferroviária, instituído pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 2021. Essa modalidade permite que empresas privadas construam e operem trechos ferroviários com aprovação governamental, sem necessidade de leilão público, desde que cumpram requisitos técnicos, econômicos e ambientais.
O empreendimento, ligado ao Projeto Sucuriú, é impulsionado pela Arauco, uma das maiores produtoras de celulose do mundo, com origem no Chile. A nova linha conectará a futura fábrica de celulose da empresa, em construção no município de Inocência, no Mato Grosso do Sul, à malha ferroviária já existente operada pela Rumo (Malha Norte). Desse ponto, a produção seguirá rumo ao Porto de Santos, em São Paulo, o principal hub portuário da América Latina.
Com 45 km de trilhos principais e mais 9 km de ramais internos na área industrial, o ramal terá capacidade para transportar até 3,5 milhões de toneladas anuais de celulose, volume projetado para a unidade fabril. O investimento apenas na infraestrutura ferroviária chega a R$ 2,4 bilhões, dentro do pacote total de US$ 4,6 bilhões destinado ao complexo industrial.
Entre os principais benefícios destacados estão a redução drástica do tráfego rodoviário — estima-se a retirada de cerca de 190 viagens diárias de caminhões das estradas —, maior segurança no transporte de cargas pesadas e uma queda expressiva nas emissões de CO₂, podendo chegar a 94% em comparação ao modal rodoviário. Essa mudança contribui diretamente para a sustentabilidade da cadeia produtiva de exportação brasileira, especialmente no setor de celulose, que tem crescido fortemente nos últimos anos.
O cronograma prevê a conclusão das obras no segundo semestre de 2027, alinhando-se ao início das operações da fábrica. Esse primeiro caso de sucesso no regime de autorização pode abrir caminho para dezenas de outros projetos semelhantes, já que a ANTT já autorizou mais de 40 iniciativas privadas no setor ferroviário desde o lançamento da política.
Com esse avanço, o Brasil reforça a tendência de diversificar a matriz de transporte de cargas, historicamente concentrada em rodovias, e estimula a competitividade do agronegócio e da indústria de base florestal no mercado global. A iniciativa demonstra como parcerias público-privadas, aliadas a regras modernas de regulação, podem acelerar a expansão da malha ferroviária nacional de forma eficiente e ambientalmente responsável.
Fonte da informação: Site O POVO
Fonte da imagem: Revista Veja
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